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油压机的油压成形技术的主要作用和优势

时间: 2019-01-07    作者:admin 点击: ( 115 ) 次
框式油压机
在油压(英制的PSI)机气动设备行业的基本概况与发展趋势的基础上,我国油压机技术又向前迈进了一步,特别是现代油压成形技术,具有独特的工艺特点和技术、经济优势(解释:能压倒对方的有利形势)。油压机是一种通过专用液压油做为工作介质,通过液压泵作为动力源,靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液压油不能泄露。小型油压机基本投资省,占地面积小,日常维护和保养简单。泵直接传动系统中的液压泵均按油压机的最大工作速度和工作压力选定,而油压机在充液行程、回程、辅助工序和所需工作压力较小时,液压泵都得不到充分利用,尤其是大吨位的油压机,其利用系数很低。在汽车、航空、航天和管道(Conduit)等行业有着广泛的应用,然而人们都在思考油压机的油压成形技术到底有什么作用(role)与优势而能得到迅速发展呢?
 
 
油压成形也被称为 ;内高压成形 ;它的基本原理是以管材作为毛坯,在管材内部施加超高压液体同时,对管坯的两端施加轴向推力,进行补料。在两种外力的共同作用下,管坯材料发生塑性变形,并最终与模具型腔内壁贴合,得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。主要适用于:沿构件轴线变化的圆形、矩形或异型截面空心结构(Structure)件,如汽车的排气系统异型管件;非圆截面空心框架,如发动机(Engine)托架、仪表盘支架、车身框架;空心轴类件和复杂管件等。即为油压成形工艺应用于汽车工业中所制造出的一些典型零件。
 
与冲压(chòng yā)焊接工艺(gōng y)相比,油压成形技术和工艺有以下主要优点:
 
减轻质量,节约材料。对于汽车发动机托架、散热器(降低设备运转时所产生的热量)支架(Scaffold)等典型零件,油(oil)压(英制的PSI)成形件比冲压件减轻20%~40%;对于空心阶梯轴类零件,可以减轻40%~50%的重量。   
 
最大化减少零件和模具数量,降低模具费用(expense)。油压成形件通常只需要1套模具,而冲压件大多需要多套模具。油压成形的发动机托架零件由6个减少到1个,散热器支架零件由17个减少到10个。   
 
可最大化减少后续机械(machinery)加工和组装的焊接量。以散热器支架为例,散热面积增加43%,焊点由174个减少到20个,工序由13道减少到6道,生产率(productivity)提高66%。   
 
提高强度(strength)与刚度,尤其是疲劳强度,如油压(英制的PSI)成形的散热器支架(Scaffold),其刚度在垂直方向(direction)可提高39%,水平方向可提高50%。   
 
降低(reduce)生产成本。根据对已应用油压成形零件的统计分析,油压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%~20%,模具费用(expense)降低20%~30%。
 
另外油压机的成形工艺与传统的冲压工艺相比,油压成形工艺在减轻重量、减少零件(machine part)数量和模具(称号:工业(industry)之母)数量、提高刚度与强度、降低(reduce)生产成本等方面具有明显的技术和经济(jīng jì)优势, 近15年来,在汽车工业得到了迅速的推广和应用(application),对汽车轻量化的发展进程产生了良好的推动作用,同时也带来了明显的经油压机价格济和社会效益。油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。并且在工业领域尤其是汽车工业中得到了越来越多的应用。
 
 
 
 
 
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