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四柱油压机齿轮传动的失效形式

时间: 2018-12-27    作者:admin 点击: ( 40 ) 次
油(oil)压(英制的PSI)机
在四柱油(oil)压机变频(frequency conversion)节能优势,积极推广(generalize)改造(refome)方案以来对油压机械(machinery)都提倡绿色设计,对各部件做了稍许的改动,把能耗降到了最低,在节能方面尤为显著(striking)。油压机是一种通过专用液压油做为工作介质,通过液压泵作为动力源,靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液压油不能泄露。然而,在齿轮传动装置上并未加以改动,使得装置出现( appear)了失效形式,这其中要怎么样改进呢?小编一一为你讲解。
 就齿轮传动装置形式来说,有开式、半开式及闭式之分;就使用(use)情况来说有低速、高速(gāo sù)及轻载、重载之别;就齿轮材料(Material)的性能(xìng néng)及热处理工艺(gōng y)的不同,轮齿有较脆或较韧,齿面有较硬或较软的差别等。 这就是齿轮传动的基本信息,然而对于出现的不同的失效形式,是什么原因呢?一般地说,齿轮传动的失效主要是轮齿的失效,而轮齿的失效形式又是多种多样的,这里只就较为常见的轮齿折断和工作面磨损、点蚀,胶合及塑性变形等原因。
 
轮齿折断的因素(factor)
轮齿折断有多种形式,四柱油(oil)压机在正常情况下,主要是齿根折叠疲劳折断,因为在轮齿受载时,齿根处产生的弯曲应力最大,再加上齿根过渡部分的截面突变及加工刀痕等引起的应力集中作用,当轮齿重复受载后,齿根处就会产生疲劳裂纹(crack),并逐步扩展,致使轮齿疲劳折断。油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。小型油压机基本投资省,占地面积小,日常维护和保养简单。泵直接传动系统中的液压泵均按油压机的最大工作速度和工作压力选定,而油压机在充液行程、回程、辅助工序和所需工作压力较小时,液压泵都得不到充分利用,尤其是大吨位的油压机,其利用系数很低。 此外,在轮齿受到突然过载时,也可能(maybe)出现( appear)过载折断或剪断;在轮齿受到严重磨损(零部件失效的一种基本类型)后齿厚过分减薄时,也会在正常载荷作用下发生折断。 在斜齿圆柱齿轮(Gear)传动中,轮齿工作面上的接触(touch)线为一斜线,油压机轮齿受载后,如有载荷集中时,就会发生局部折断。若制造(zhì zào)或安装(ān zhuāng)不良或轴(Shaft)的弯曲变形过大,轮齿局部受载过大时,即使是直齿圆柱齿轮,也会发生局部折断。
为了提高齿轮的抗折断能力,油(oil)压机可采取下列措施(指针对问题的解决办法):
1)用增加齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕的方法来减小齿根应力集中;
2)增大轴及支承的刚性,使轮齿接触线上受载较为均匀(jūn yún);
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