单柱油（oil）压(英制的PSI)机油(Engine oil)压系统中的压力（pressure）不是来自油泵(Deep well pump)，也不是来自油缸，更不是来自换向阀，而是来自溢流阀。四柱油压机将油压能转化为机械能油压传动是利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。 油压装置是由油压泵，油压缸，油压控制阀和油压辅助元件等组成。油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。 单柱油压机 油压系统通常是由 ;油泵、 ; ;控制阀 ;、 ;油缸 ;、及其它辅助设备组成（composition），油压系统中设计出的回路是液压（hydraulic)油流向顺序的一个过程，一般情况下将截止油流动（flow）的位置（position )在最后的回油箱比较理想，在这一位置上将油人为的截止，整个系统里的油就会产生压力，完全截死，内部压力就会无限升高直至爆炸，适当的开启和关闭截止阀(别名截门阀)就会有不同的压力产生，就可以做功，这个截止阀其实就是溢流阀，溢流阀的内部结构有一个锥型阀芯，阀芯后头有一个可调的弹簧（huáng），人工调整弹簧阀芯结合压力表就可以调整理想的压力值，在自动运行中，当压力大于阀芯后的弹簧时，锥形口就会开大，反之就会缩小，系统中的压力就被溢流阀平衡住了。
单柱油压机的主图展示 单柱油压(英制的PSI)机在活塞杆的右端，液压泵(Hydraulic pumps)连续地向油缸内充入液压油（Hydraulic oil），当液压油充满后，由于有负载F的阻碍作用（role），活塞杆不能向右移动，液压泵继续向液压缸供油，则液压油在油缸内将产生挤压变形，随着充入的液体越多，这种挤压变形就越大，当这种挤压变形足够大时，会克服负载F的阻碍作用推动活塞杆向右移动。这种挤压变形使活塞运动的液压油内部应力就是压强。 可以用如下的表达式来表示。如果活塞向右运动后，液压缸内不再充入液压油，则液压缸内的压强会降低，直到不再推动活塞运动。如果液压泵直接将油充入油箱（The Fuel Tank），因为油箱内没有任何阻碍作用，所以图中的压力表的数值为0.如果液压油将活塞杆推动到液压缸最右端，活塞不能继续向右运动，而液压缸内持续充满液压油，液压油在液压缸内的挤压变形应力会越来越大，直至液压泵损坏（sǔn huài）。由上面分析可以看出，单柱油压机油压系统的压力取决于负载的大小。当负载增大时，系统压力随之增大，当负载减小时，系统压力随之减小，系统压力受负载的影响最大。
单柱油（oil）压机油压系统在工作时，系统内部液压（hydraulic)油处于运动（sport)状态，除了压力，还存在液压油的流动速度（speed）和位置（position )高度(height)。油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。这些都是能量（energy）的存在形式。能量守恒定律（Conservation Law）表明能量既不产生也不消失。这就意外着系统中任何部位能量的总和保持恒定。能量总和包含因高度和压力而表现出的势能与因速度而表现出的动能。当然，能量可以从一种形式转变为另一种形式。例如(for example)，理想流体可以损失高度而减小势能，但是，将导致压力能或动能的增加。

单柱油压机油压系统组装完成后，单纯的液压元件是不能工作的，必须要给液压泵（Pump）(Hydraulic pumps)输入一定值的功率（指物体在单位时间内所做的功的多少），液压泵被带动，然后完成吸油排油，再把油输送到工作部件。功率是能量的计量单位。也就是说，必须对单柱油压机油压系统输入能量，单柱油压机油压系统才会工作，这些能量以能量守恒的方式转换为其他的能量。单柱油压机油压系统中，能量包括因高度表现出的势能，压力而表现出的压力能和因速度而表现出的动能。我们来共同探讨这三种能量。